Derniers articles

Le Contingent r�serve arm�e belge � Rotheux-Rimi�re (Province de Li�ge)

Mon, 29 Jun 2026 21:01:35 +0200

La Radio, ce 10 mai 1940, annonce l�envahissement du sol belge et engage tous les jeunes, non militaire, de 16 � 35 ans, � rejoindre ��LOBBES��, dans les plus brefs d�lais. Le garde-champ�tre ELIE est d�j� en route et porte une convocation dans chaque foyer o� habite un de ces jeunes. Celui-ci est tenu de rejoindre LOBBES par le train qui passera � ENGIS entre 15H et 16H.
Peu de familles poss�dent une voiture, � cette �poque, mais elles sont � la disposition de tous. �
Nous voil� dans le train, au milieu de beaucoup d�autres jeunes. L�atmosph�re est lourde et les plaisanteries tombent � plat, puis cessent. L�omnibus sert de ramassage et il fait nuit quand nous arrivons en gare de LOBBES. Personne ne nous attend, le service d�encadrement n�est pas pr�vu, nous sommes un peu d�sempar�s. Heureusement, nos mamans nous avaient pourvu de victuailles.
Dans la ville, nous � squattons � une �cole abandonn�e. Le lendemain, nous avons pu acheter de nouvelles provisions dans un commerce encore ouvert tandis qu�un groupe se ravitaille aupr�s d�une cantine fran�aise.
A pied, nous remontons vers ANDERLUES, regroupement sur les quais de la gare. Des trains se forment pour la FRANCE; nous partons vers BINCHE, MONS, JEMAPPES; le train arrive en vue de QUIEVRAIN. Des avions nous survolent: nous quittons les quais et nous nous r�fugions dans la campagne environnante. Un avion trace un grand cercle au-dessus de la ville, les bombardiers se groupent � l�int�rieur de la circonf�rence et l�chent leurs bombes.
Notre groupe s�est disloqu�. Certains paniqu�s se figent, d�autres filent comme des lapins. Je suis de ceux-ci, et je me souviens d�avoir saut� un mur tr�s haut avec tout mon ��barda�� sur le dos.
Les Rotheusiens sont scind�s en plusieurs groupes. Les narrateurs de ce r�cit eux-m�mes font partie de groupes diff�rents: un se dirige vers la mer du Nord: l�autre vers le Nord de la France.

]

Attestation de travail d�livr�e � Lambert LAROCK lui permettant de reprendre son activit� en cas de d�mobilisation.

Nous ne sommes plus que 3; Robert, Marcel, Joseph, les bombes tombent. L�un d�entre nous veut r�citer son acte de Contrition, mais ne retrouve plus les mots. Il souhaite notre aide mais la frayeur nous rend muets; la grande verri�re vient d��clater.
Quand tout est calm�, nous tournons le dos au sinistre et nous marchons, nous marchons ! Nous arrivons ainsi � OSTENDE. Nous trouvons refuge dans l�H�tel Palace, ainsi que d�autres jeunes qui avaient pris la m�me direction que nous. L�, l�arm�e nous nourrit.
Mais, pendant la nuit, ce fut un vrai d�fil� aux toilettes et 40 gars malades cela s�entend. Marcel qui riait des autres pendant la nuit est d�rang� le matin et lui il n�a pas le temps de �. Joseph lui pr�te une salopette. Elle subit le m�me sort peu apr�s car la fermeture �clair se coince au mauvais moment !
Joseph sort en ville; il ach�te un pantalon pour 20 F. Quand Marcel l�enfile, il doit le replier 2 fois sur sa taille et le fait tenir avec une corde !
Nous restons � peu pr�s une semaine, nous logeons alors � MARIAKERKE, � l�Hippodrome. L�, l�arm�e a affr�t� un grand bateau et nous offre le voyage vers l�ANGLETERRE, ce que nous refusons. Les Allemands sont install�s pr�s de nous et se font m�me canarder par leurs fr�res. Nous d�cidons de rentrer chez nous.
A l��tape suivante, nous voulons passer la nuit dans un pensionnat, mais les occupants se d�clarent au complet, et c�est un Allemand, le premier que nous voyons qui exige notre admission et que l�on nous nourrisse.
Le jour suivant nous sautons sur une plate-forme de camion, et nous traversons les Flandres, le conducteur nous d�pose chez un boucher qui nous offre une fricass�e au boudin noir. Que c�est bon ! Pour dormir, notre h�te tire un matelas � terre dans sa chambre d�amis. Quelle bonne nuit ! Le matin nous disposons de l�atelier pour faire nos ablutions et nous recevons chacun un colis de nourriture pour le retour.
De nouveau un camion nous rapproche de nos foyers et puis de tram en tram nous arrivons au Pont de Seraing. Le pont est dans l�eau. Aussi nous passons en barge; une dame, amie des parents de Joseph, nous accueille, nous loge et nous nourrit. C�est la derni�re �tape.
Le lendemain, nous avons des ailes pour franchir les derniers kilom�tres qui nous s�parent encore des familles qui depuis le 10 mai n�ont plus aucune nouvelle.
Aux Biens Communaux, la D.T.A. (D�fense Terrestre Avion) tourne et tire vers un avion qui passe dans le ciel. Le Bois de Seraing est franchi dans l�all�gresse, et quel bonheur pour nous et nos parents, ces retrouvailles inoubliables.
Nous sommes � QUI�VRAIN, les bombes ont affol� tout le monde nos amis se sont dispers�s mais nous restons un bon groupe : Richard, Renaud, Georges, Marcel, Fernand, Maurice, Joseph.
Des files d��vacu�s passent et voulant voulons �viter d��tre bloqu�s dans ces colonnes interminables, nous partons � travers les campagnes, ou par de petites routes. Nous passons la fronti�re � Roisin; l�, une fermi�re nous demande de l�aider � charger sa charrette d�une partie de son m�nage, d�installer sa vieille maman dans un Voltaire et surtout de l�cher les animaux dans les pr�s. Nous faisons un bon repas avant de nous remettre en route, toujours � travers champs avec halte dans des maisons abandonn�es o� nous dormons et o� Georges, notre cuisinier volontaire, t�che d�apaiser notre app�tit toujours en �veil.
Nous contournons BAVAY, LE QUESNOY, SOLESMES. Nous allons vers Cambrai, marchons toute la journ�e, jusque tard dans la soir�e. La temp�rature est agr�able m�me la nuit.
Un jour, nous suivons une belle all�e arbor�e quand nous apercevons sur le remblai une enfilade de S�n�galais couch�s, tu�s sans doute par une mitrailleuse: nous m�rissons de quelques ann�es en cinq minutes.
Les premiers Allemands que nous avons aper�us se � planquaient � sous un pont, pr�s de la ville d�ARRAS. Les suivants sont sortis d�un avion en rase campagne o� nous nous reposions. Un interpr�te nous demande ce que nous faisons l� et d�o� nous venons ? De Li�ge � ah! Luttich et bien, un bon conseil, retournez-y en suivant D.G.7, contraire aux fl�ches.
Cela nous para�t sage et, de nouveau � pied, nous retournons sur nos pas. L�itin�raire du retour a �t� sugg�r� � d�autres adeptes que nous car nous voil� dans une colonne d��vacu�s. En fin d�apr�s-midi, des Allemands groupent dans un pr� les jeunes adultes masculins et laissent circuler les plus �g�s, les femmes, les enfants. Renaud est nerveux, il n�appr�cie pas cette s�lection. Il emm�ne ses amis � l�or�e du bois qui jouxte la prairie o� tout le monde se couche � m�me le sol. Quand la nuit est compl�tement tomb�e, en silence, tels des Sioux, les Rotheusiens se coulent dans la for�t proche. Ils marchent un bon quart d�heure et de nouveau se couchent et s�endorment. Ils accompliront, le lendemain, un vaste d�tour avant de rejoindre la route principale.
Dans la banlieue d�Arras, un magasin de v�los est abandonn�. Nous p�n�trons dans l�atelier et nous nous emparons de vieilles b�canes que nous remettons en �tat, certaines n�ont m�me pas de freins, nous freinerons avec le pied sur la roue avant ! Un d�entre nous, � notre grande col�re, brise la vitrine et prend un nouveau v�lo tout neuf, en exposition, il sentira notre r�probation tout le trajet de retour alors qu�Ernest qui n�a pas de v�lo (il n�a pas voulu d�un nouveau) sera charg� � tour de r�le, jusqu�� ce qu�on lui en trouve un, abandonn� dans un foss�.
Etape apr�s �tape , nous rebroussons chemin, nous retournons chez nous, malgr� les difficult�s, la fatigue, nous sommes heureux, notre avenir est de nouveau trac�: revoir nos familles, notre village et redevenir un enfant, s�curis� dans son foyer, � cette �poque c�est normal pour un jeune de 16,17 ou 18 ans.

Apr�s QUIEVRAIN, Emile, L�on, Andr�, Joseph et Lambert forment un troisi�me groupe. Est-ce l�influence des deux fermiers, ils choisissent souvent des m�tairies pour les haltes. Lambert se d�couvre des talents de chef cuisinier et dirige le nouveau noyau.
Lambert garde un bon souvenir d�une �cole d�agriculture; la ferme contient encore quelques petits animaux qui vont leur procurer un vrai festin. C�est l� qu�ilsd�couvrent 3 vieilles bicyclettes, ce qui leur donne l�id�e d�en chercher d�autres le long du trajet.
Dans une campagne pr�s d�Arras, nous dormons paisiblement, au petit matin. Les Allemands qui nous r�veillent et nous conseillent de rejoindre nos foyers.Joseph qui s�est relev�, les a aper�us, il a �prouv� une telle peur qu�il s�est sauv� et nous ne l�avons jamais retrouv� sinon � ROTHEUX. Nous faisons demi-tour et p�dalons joyeusement sur de petites routes peu encombr�es.
A RANCE, un barrage allemand d�tourne les voyageurs � v�lo en 2 colonnes, les am�ne dans l��glise apr�s avoir d�pos� les bicyclettes dans le cimeti�re voisin. Ils dorment sur les bancs et les chaises. Le lendemain matin, grand rassemblement, chacun passe devant deux officiers et doit pr�senter sa carte d�identit�. Lambert a plus de 18 ans, il est s�par� de ses compagnons et doit rejoindre un groupe de personnes �g�es de 18 ans � plus ou moins 30 ans.

Source :
Extrait d�un article mis en ligne par l�asbl : M�moire de Neupr�.
https://memoiredeneupre.be/a003-cahier-de-mobilisation/

La R�sistance � Anvers et les environs.

Sat, 30 May 2026 16:03:56 +0200

Tous ceux qui abhorrent le r�gime d'occupation et la collaboration ne passent pas � l'action. Cela exige un grand courage, et le risque de r�pression est �lev�. Fin 1940 et d�but 1941, la r�sistance reste l'affaire de quelques individus seulement. � partir de 1942, le nombre de centres de r�sistance augmente �galement en dehors des grandes villes. On estime qu'environ 150 000 r�sistants belges �taient actifs dans les semaines et les mois pr�c�dant la Lib�ration. Environ 15 000 d'entre eux ne survivront pas � la guerre.
L'engagement d'une personne d�pend de divers facteurs. Il peut s'agir d'une conviction id�ologique : antifascisme, position anti-allemande ou pro-alli�e, patriotisme belge affirm�, sentiment royaliste, communisme, lutte pour la libert� et la d�mocratie, etc. Mais une conviction seule ne suffit pas. Les r�seaux informels de coll�gues, de famille, de voisins, d'amis, etc., tiss�s avant la guerre, jouent souvent un r�le tout aussi important.

Les principaux mouvements de r�sistance � Anvers

Les mouvements de r�sistance les plus importants dans la r�gion d'Anvers sont la L�gion belge, mieux connue � partir de juin 1944 sous le nom d'Arm�e secr�te (GL- Geheim Leger ou Arm�e Secr�te)), le Mouvement national royaliste (NKB nationale koninklijke beweging), le Front d'ind�pendance (OF) (onafhankelijk front) et la Brigade blanche-Fidelio (WB-F).(Witte brigade-Fidelio).

Hommage d'apr�s-guerre � la r�sistance ; au micro, Marcel Louette (alias Fidelio)

Ces mouvements de r�sistance se sont d�velopp�s par t�tonnements durant la guerre, face � une r�pression allemande impitoyable. Les deux premi�res organisations patriotiques belges recrutaient principalement d'anciens soldats et des membres de la bourgeoisie francophone. La NKB �tait �galement ouvertement royaliste et donc l�opoldiste. L'OF, quant � elle, recrutait dans des milieux tr�s diff�rents. Fond�e sous l'impulsion des communistes, elle visait aussi � constituer un large front populaire destin� � unir toutes les forces antifascistes, au-del� des clivages partisans. Pour les actions de r�sistance arm�e, le parti communiste s'appuyait toutefois sur ses propres militants, qui form�rent les � Partisans arm�s �.
La WB-F, fond�e dans les milieux lib�raux sous l'impulsion du professeur de lyc�e Marcel Louett, est le seul groupe originaire d'Anvers. Son nom initial, la Brigade Blanche, s'est enrichi du nom Fidelio, pseudonyme de Louett. L'organisation esp�rait ainsi �viter toute confusion apr�s la guerre avec l'expression courante � Brigade Blanche �, synonyme de la r�sistance en g�n�ral. Cette brigade, qui a d�but� avec un petit journal de r�sistance et quelques camarades, est devenue une organisation de r�sistance b�n�ficiant d'un large soutien. Elle se livrait � des actes de sabotage, recueillait des renseignements, aidait les r�sistants � se cacher et dressait des listes de collaborateurs.
Cependant, ces mouvements de r�sistance sont si secrets que certains membres ignorent parfois � quelle cellule ils appartiennent. Nombre de r�sistants n'ont de contact qu'avec un ou deux coll�gues au maximum. Ainsi, ils �vitent que la r�pression ou la d�nonciation n'an�antissent des organisations enti�res.
La R�sistance avait une r�gle tr�s claire : laisser le moins de traces possible. Une exception � cette r�gle existait : la presse clandestine. Les nombreux tracts et journaux clandestins conserv�s en t�moignent. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Anvers devint le centre de la presse clandestine en Flandre.
L'une de ces publications est Le Clan d'Estin . Les textes, �crits dans des milieux lib�raux, v�hiculent un message d'optimisme et de foi en l'avenir. Jean Sasse, fils de l'�chevin lib�ral �ric Sasse, participe � la r�daction. Le journal est imprim� clandestinement dans la librairie de Fernand Rahier. Le num�ro du 20 novembre
1940 t�moigne, entre autres, des actions patriotiques au cimeti�re de Schoonselhof. Le dernier num�ro para�t en avril 1941, apr�s plusieurs arrestations.

Collecte de renseignemets

Parmi les personnes arr�t�es figure Fernand Rahier lui-m�me, mais pas pour ses �crits. Il collabore �galement avec le service de renseignement � William �, dirig� par Emmanuel Hobben. Ce service, tout comme l'autre service de renseignement anversois � Alex �, appartenant au r�seau plus vaste � T�gal �, tente de transmettre des renseignements aux services alli�s � Londres par radio ou par contrebande. Le service � Alex � est principalement compos� d'anciens officiers et se concentre sur le renseignement militaire. Ils parviennent m�me � d�rober les plans du c�l�bre avion de la Luftwaffe : le Focke-Wulf 190. Cependant, les forces d'occupation d�mant�lent le r�seau � Alex � et ex�cutent plusieurs de ses membres cl�s.
Bien que la plupart des mouvements de r�sistance de la province d'Anvers n'aient pas imm�diatement recours � la violence, ils y ont recours lorsque cela s'av�re n�cessaire. Ils ciblent le personnel et les b�timents de la puissance occupante et des groupes collaborateurs.
L'Arm�e partisane belge, branche arm�e du Parti communiste, affirma notamment sa pr�sence. Le groupe Heymans, du nom de Gustaaf Heymans, planifia par exemple un attentat � la bombe contre les locaux de DeVlag, rue Van Eycklei, d�but 1943. L'attaque fut cependant d�jou�e et le poseur de bombes Franciscus Palinkx tomba aux mains des Allemands. On d�couvrit rapidement qu'il n'en �tait pas � son premier acte de violence. Il avait d�j� attaqu� un collaborateur, bombard� un terrain d'entra�nement allemand � la grenade et avait �t� arr�t� lors d'une tentative d'attaque contre un garage militaire allemand. Cette fois, il ne parvint pas � s'�vader de la prison de la Begijnenstraat et, le 8 juin 1943, Palinkx fut fusill� � Anvers. Peu apr�s, les forces d'occupation ex�cut�rent le groupe de partisans dirig� par Heymans au camp de concentration de Vught, aux Pays-Bas.

Sabotage.

Et dans le port d'Anvers �galement, d'une importance �conomique et militaire capitale pour l'occupant, des activit�s clandestines se d�veloppent. Dockers, �quipages de remorqueurs, r�parateurs navals� employ�s d'entreprises comme B�liard et Mercantile, pass�es sous contr�le militaire allemand, s'organisent en � Comit�s syndicaux de lutte � ill�gaux. Ils s'engagent � saboter la production de l'occupant partout o� cela est possible. Mais, une fois encore, la r�pression est impitoyable. En mars et juillet 1942, des agents allemands arr�tent, entre autres, Frans et Albert Adriaenssens, Jaak Pluym, Henri Hazen, Jan Van Herck, Jozef Pir, Pierre Wellekens, Petrus Vande Velde et Jozef Doms, tous employ�s chez Mercantile. Souvent, ces hommes sont d�port�s dans les camps via Breendonk, o� ils perdent la vie.
Nombreux sont ceux qui entreprennent �galement des actions et rendent des services moins directement dirig�s contre l'occupant et ses collaborateurs. Pensons, par exemple, � ceux qui aident les pilotes alli�s abattus ou les Juifs contraints � la clandestinit�.
Ainsi, � partir de 1943, le Service Socrate apporta son aide aux objecteurs de conscience et aux personnes clandestines. Apr�s l'instauration du travail obligatoire � l'automne 1942, nombreux furent ceux qui d�cid�rent d'entrer dans la clandestinit�. D�s lors, sans ressources, ils vivaient dans des logements ill�gaux. Leurs familles risquaient �galement des sanctions. Un soutien �tait donc indispensable pour ces personnes. Le Service Socrate fut cr�� l'initiative du gouvernement londonien, mais son fonctionnement s'inspirait des organisations de la R�sistance.
Parmi les figures marquantes d'Anvers figurait le procureur adjoint du roi, Dirk Sevens. Il apporta �galement une aide active aux Juifs. Un mois seulement avant la lib�ration d'Anvers, les forces d'occupation retrouv�rent la trace de ce jeune magistrat. Par l'interm�diaire du quartier g�n�ral du Sipo-SD, Sevens fut d�port� au fort de Breendonk. Lors de son interrogatoire, les Allemands le tortur�rent avec une telle violence qu'il �tait � peine reconnaissable � son arriv�e. Il fut n�anmoins contraint aux travaux forc�s. Le 9 ao�t 1944, Sevens succomba apr�s avoir �t� frapp� par un gardien du camp. En face du bureau du procureur du roi, dans l'ancien palais de justice du Britselei, un buste comm�more encore aujourd'hui sa r�sistance.
Un petit groupe de jeunes Anversois, membres du club de boxe � Belgische Rekruten Boksers � (Boxeurs Recrues Belges), s'organisa de mani�re assez spontan�e, ind�pendamment des grandes organisations clandestines. Ils utilis�rent l'acronyme BRB comme pseudonyme pour leur � Mouvement R�volutionnaire Belge � clandestin. Fin janvier 1942, ils planifi�rent plusieurs actions en une seule journ�e. Ils prirent pour cible un b�timent du DeVlag � Deurne et bris�rent la vitre du si�ge du VNV sur la Frankrijklei. Cependant, un officier local les surprit et rapporta les faits aux occupants allemands. Il apparut rapidement que ces jeunes gens avaient d'autres ant�c�dents judiciaires, et 22 d'entre eux furent arr�t�s. Neuf moururent dans les camps. Les autres retourn�rent � Anvers apr�s la guerre.
Source :

Extrait su site web : Antwerpen herdenkt
https://www.antwerpenherdenkt.be/oorlogsthemas/verzet-collaboratie

Arthur Patiny, d�instituteur � pilote dans la RAF

Wed, 29 Apr 2026 11:05:42 +0200

Arthur Patiny en uniforme de la R.A.F.

Arthur PATINY voit le jour � Floreffe le vingt-trois septembre 1919., Il est le benjamin des cinq enfants d�un couple domicili� � Buzet. Sa scolarit� maternelle et primaire se d�roulent � l��cole communale de Buzet. Il poursuit ses �tudes secondaires � l�Institut Saint-Berthuin de Malonne et int�gre ensuite l�Ecole normale � Malonne �galement. Fin juin 1939, les r�sultats de la 96�me promotion tombent : Arthur obtient son dipl�me d�instituteur avec la mention distinction.Il n�aura malheureusement pas l�occasion de professer directement. Les bruits de bottes se font entendre un peu partout en Europe et le vingt-neuf juillet 1939 la Belgique d�cr�te la mobilisation.
Arthur est mobilis� au 2e r�giment de Chasseurs � cheval qui fait partie de la 2e division de cavalerie de l�arm�e belge. A cette �poque, les chevaux ont disparu du r�giment et sont remplac�s par des motocyclettes. Il int�gre le r�giment comme milicien avant d��tre promu au grade de brigadier (29/08/1939), puis mar�chal-des-logis (15/01/1940).
Le dix mai 1940, il rejoint son r�giment de Chasseurs � cheval, IIe groupe/6e escadron. Le lendemain, il est dans la r�gion de Herbet-Bomal-Waremme, puis passe par Hannut, Tirlemont et Namur. Le douze mai, il est l�g�rement bless� � Ch�telet. Il poursuit son p�riple belge durant la campagne des dix-huit jours par Mons, Bruxelles, Alost et Gand. Son dossier militaire nous apprend qu�ensuite, il passe en France et se retrouve � Saint-Omer, Dunkerque et Bergues. On retrouve ensuite sa trace � Yzerenberg et ensuite, le vingt-huit mai � Ramskapelle, o� il est fait prisonnier par les Allemands. Il passe les mois de juin, juillet et ao�t aux camps de Brasschaat et d�Anvers et est lib�r� le cinq septembre 1940. D�gag� de ses obligations militaires (cong� illimit�), il reprend alors sa fonction d�instituteur � Malonne pour quelques mois seulement.
Arthur d�cide, en mai 1941, de quitter la Belgique pour tenter de rejoindre les Forces belges libres en Angleterre. Il part le vingt-neuf mai, pour la France, y est arr�t� deux jours sur la � ligne Rouge � (ligne de d�marcation entre la zone occup�e et la zone libre). Il passe ensuite par l�Espagne (20 novembre 1941), le Portugal, et arrive � Gibraltar le vingt-trois novembre, presque cinq mois apr�s avoir quitt� la Belgique. L�attente commence pour notre compatriote. Une fois les v�rifications d�usage et autres formalit�s remplies, passeport britannique en poche, il s�embarque � bord du vapeur Batory et arrive � Greenock, en Angleterre, le huit janvier 1942. Il s�engage alors comme volontaire pour la dur�e de la guerre au sein des Forces belges en Grande-Bretagne o�, dans un premier temps, il est affect� � la compagnie administrative du minist�re de la D�fense Nationale. Le deux f�vrier, il passe au camp Malvern, centre de recrutement et d�instruction et y s�journe jusqu�en avril 1942. Le seize avril, il est mut�, � sa demande, au d�p�t d�a�ronautique militaire, o� commence son entra�nement de pilote et son rattachement � la R.A.F. Le vingt juin, il int�gre donc la R.A.F. au grade de Aircraftman 2nd class et est officiellement affect� � la section belge. Il passe ensuite au Receiving Centre Regent�s Park le vingt juillet et le huit ao�t est affect� au 17th Initial Training Wing � Scartborough. Le trente octobre, son entra�nement se poursuit � la 6th Elementary Flying Training School de Sywell, o� il est promu Leading Aircraftman (notion de cadre dans la R.A.F.).
Le premier janvier 1943, il est affect� au 2nd Aircrew Dispatch Center � Manchester, puis le dix-huit � celui d�Ottawa (Grande-Bretagne). Le vingt-deux f�vrier, il rejoint la 31st Service Flying School � Winton, puis le dix-neuf avril la 34 th Service Flying School � Medecine Hat et enfin le six ao�t 1943, le 31st Personnel Dispatch Center, avec le grade de Pilot Officer, correspondant pour l�arm�e belge, au grade de sergent-pilote d�aviation. Le premier septembre 1943, il rejoint le 7th Personnel receiving Center � Harrogate et le six d�cembre, la station de la R.A.F. de Sywell. Il est commissionn� au grade de sous-lieutenant auxiliaire d�a�ronautique, � la date du vingt-six d�cembre, pour une dur�e ind�termin�e et ce, par arr�t� des Ministres r�unis en Conseil � Londres, sous le num�ro 171/23.12.43. Le six f�vrier 1944, il est promu au grade de Flying Officer. Le huit, il rejoint la 5th pilot advanced Flying Unit � Ternhill et le huit avril la 53rd Operational Training Unit � Kirton-on-Lindsay.
Le neuf juin 1944, soit trois jours apr�s le D-Day, il est affect� au 84th Group Support Unit, pour ensuite rejoindre son affectation d�finitive, le sept juillet, au 349e (Belgian) Squadron. Il meurt, accidentellement le douze juillet, lors d�un exercice de combat rapproch�, � Burgess Hill (Sussex, 70km au sud de Londres) aux commandes de son Spitfire LF Mk IX, code NH484, immatricul� �GE�, d�notant son appartenance au 349e (Belgian) Squadron. Il sera inhum� le dix-sept juillet dans le cimeti�re militaire de Brookwood (pr�s de Woking).

Source bibliographique et iconographique : Extrait du site:
https://www.bibliotheca-floreffia.be/project/arthur-patigny-un-floreffois-dans-la-raf/

Roger JAUMOULLE - R�cit d'un combattant 40-45

Mon, 30 Mar 2026 09:42:01 +0200

R. Jaumoulle est le deuxi�me � gauche, debout

D�clar� bon pour le service, je suis d�sign� pour le R�giment de Forteresse de Namur, en abr�g� R.F. N., pour 17 mois de service actif, et affect� au fort de Marchovelette lequel, avec d'autres, fait partie de la Position Fortifi�e de Namur.
Le 31 janvier 1938, apr�s �tre descendu du train � la gare de Namur, puis avoir pris le tram � vapeur - ligne Namur-Hannut - c'est l'arriv�e au fort avant midi avec h�bergement dans les baraquements en bois ...
Apr�s un mois d'instruction - par temps de neige et froid de canard - c'est la fi�vre et la scarlatine ... ! Comme il s'agit d'une maladie contagieuse, je suis soign� � l'h�pital militaire de Namur pendant deux mois, puis renvoy� � la maison encore pour deux mois, en convalescence. Pendant ce temps, j'ai pris 4 mois de retard pour l'instruction.
Mais � l'arm�e, tout a �t� pr�vu : lorsque je r�int�gre le r�giment, je suis pris en charge par un grad� pour l'instruction en plaine ainsi qu'� l'int�rieur du fort. Pour celle-ci, explications du fonctionnement de la coupole G.P. 75 (grande port�e), des autres coupoles ainsi que des casemates � mitrailleuses. En fait, j'ai re�u une instruction de luxe ... ce qui me vaut d'�tre d�sign� pour la coupole G.P. comme chargeur-tireur, car le soldat, � l'int�rieur du fort, doit �tre capable d'assumer plusieurs fonctions.
Le temps passe et, le 30 juin 1939, c'est la fin du service. Malheureusement, il n'est pas question de lib�ration car le P.P.R. (pied de paix renforc�) nous maintiendra sous les drapeaux jusqu'au 10 mai 1940...
Entre temps la vie s'organise, car apr�s une convocation aupr�s du commandant du fort, je suis d�sign� avec d'autres pour faire partie de l'A.T. (artillerie de tranch�e) et rejoindre le fort d'Andoy, charg� de tout le barda, fusil compris, par nos propres moyens ... Nous formons une section de 10 hommes, avec un obusier qui tire des obus � ailettes, dont la seule caract�ristique est l'impr�cision totale du tir ... ! Nous en ferons l'exp�rience.
Casern�s � la ferme Tillieux, � Limoy, entre les forts d'Andoy et de Maizeret, on nous d�signe un emplacement � l'entr�e d'un bois. Peu apr�s, on creuse un trou de la forme d'un quadrilat�re de 4 m sur 4 m, profond de 2 m, pour y recevoir les munitions qui arriveront au compte-gouttes ... (Je signale qu'il s'agit d'un obusier ayant servi en 14-18 !) Le trou n'ayant aucune protection, inutile d'ajouter qu'� la fonte des neiges, il y aura 50 cm d'eau, mais que nous importe cet inconv�nient : nous poss�dons tous nos "bottes personnelles".
Peu de temps apr�s notre arriv�e � Limoy, on nous d�signe une petite maison vide � Andoy, � ... 3 Km de la position. La maison est vide, sauf un vieux po�le qui nous rendra bien des services, et surtout de la chaleur.
Nous fabriquons des lits de fortune avec des planches r�cup�r�es � droite et � gauche; c'est mieux qu'� m�me le sol.
Poss�dant un dipl�me de boucher-charcutier, me voil� d�sign� pour la cuisine et l'entretien de la maison, avec la cons�quence d'�tre exempt du travail sur la position mais de devoir m'y rendre pour y porter le d�ner. Sur la photo de la petite maison � Andoy, on peut remarquer que j'y exerce une nouvelle profession : celle de barbier; il n'y a pas de sot m�tier !
Et c'est le 10 mai 1940. Bien inform�s sur les �v�nements par notre radio personnelle, nous rassemblons toutes nos affaires et nous nous installons sur la position pour y remarquer qu'un arbre g�ne compl�tement la vue.
Apr�s quelques tirs, nous nous rendons compte qu'il nous est impossible de l'abattre et comprenons seulement que, pour toucher un char ennemi, il nous faudra non pas de l'adresse, mais une chance inou�e.
Le 14 mai 1940, nous recevons l'ordre d'abandonner la position et de charger tout le mat�riel (sauf les munitions !!!) sur un camion.
Poss�dant nos v�los personnels, nous sommes d�sign�s � cinq hommes pour d�monter la ligne t�l�phonique qui nous relie au commandement. Il est plus que temps d'ob�ir aux ordres car nous entendons au loin un dr�le de bruit de moteur, qui n'est pas celui d'un camion. Les chars allemands sont au carrefour Quinaux. Nous d�valons � toute vitesse � travers bois vers la Meuse, passons le pont de Jambes terriblement encombr�, traversons la ville et nous sommes les derniers � passer le pont de Salzinnes car, quelques centaines de m�tres plus loin, nous entendrons le fracas de l'explosion ...
Sur la route de Charleroi, face aux ateliers de Ronet, c'est le bapt�me du feu (mitraillage par des avions allemands) et il y en aura d'autres, avec abandon du v�lo au milieu de la route et plong�e dans les foss�s.
Arriv�s au point de ralliement - centre de Mornimont - � l'effet d'y reprendre le camion, premi�re et immense d�ception : de camion point, et nous ne le reverrons jamais. (Apr�s la guerre, on a dit, sans contr�le possible, que le camion aurait saut� sur une mine, g�n�reusement plac�e par nos amis marocains.)
Nous sommes donc, avec mes quatre copains, dans l'obligation de continuer notre route � v�lo dans un incroyable d�sordre. Les nouvelles, mauvaises, circulent � vitesse acc�l�r�e. Nous n'irons pas loin, car � Tamines, nous sommes arr�t�s par les Marocains - Ils sont partout aux mauvais endroits. Cinq soldats belges � v�lo et sans arme, il faut avouer que c'est louche et il faudra l'arriv�e d'un lieutenant fran�ais qui, apr�s explications et v�rification des cartes d'identit�, nous permettra de continuer notre route.
La nuit tombe vite. Apr�s avoir trouv� une maison vide dans les environs de Charleroi, et des vivres - c'est le premier repas de la journ�e -, premier bain dans une vraie baignoire et un sommeil lourd de fatigue jusqu'au lendemain matin.
La fronti�re fran�aise pass�e, c'est l'arriv�e � Douai, incroyablement encombr�e de civils et de militaires et o� un sous-officier fran�ais nous guide vers une caserne o� il y a rassemblement des militaires belges. Mais apr�s un s�v�re bombardement, c'est la d�bandade � nouveau et la disparition de trois de nos camarades. Je reste avec Dalcq pour la suite des �v�nements.
Comme on ne s'occupe plus de nous, nous reprenons la route de la Belgique apr�s avoir essuy� plusieurs bombardements et mitraillages par les Stukas, pour constater que ces routes sont encombr�es d'un innombrable mat�riel anglais abandonn� � la sauvette.
Nous commen�ons � comprendre la r�alit� des choses ...
Apr�s avoir log� un peu partout, dans des �tables et des prairies, c'est l'arriv�e aux environs de Torhout, en pleine fournaise. On entend des tirs de canons de tous c�t�s.
Le 26 mai 1940, nous sommes r�quisitionn�s comme artilleurs, puis pour remplacer des troupes en premi�re ligne, et cela, toujours sans fusil. Puis c'est le 28 mai et la capitulation ...
C'est � ce moment que nous rencontrons les premiers Allemands, montant en ligne en bras de chemises, accroch�s au coude � coude et chantant � tue-t�te ... c'est plus impressionnant que leurs armes !!! Comme ils nous ont d�pass�s, nous esp�rons ne pas �tre prisonniers.
Le soir, nous cherchons un abri dans une �glise et � un certain moment, mon camarade Dalcq me dit qu'il a faim et qu'il faut trouver de quoi manger. Je m'endors, accabl� de fatigue. Le lendemain matin, il n'est pas rentr� et je ne le reverrai plus qu'apr�s la guerre, en 1945, car il est prisonnier ...
Je d�cide de sortir de l'�glise et je rencontre un officier belge qui est pr�cis�ment � la recherche des soldats perdus; il me dit que je dois me rendre dans l'usine de filature dont je n'ai pas conserv� le nom, o� l'on rassemble les soldats de toutes nationalit�s. On m'oblige � d�poser mon v�lo - en fait, c'est celui de mon fr�re, nouvellement achet� en 38 - chez un particulier affirmant que je le retrouverai d�s ma lib�ration (!)
Le lendemain, les Belges seuls doivent sortir de l'usine, car nous devons prendre chacun 3 chevaux fran�ais pour les conduire de p�ture en p�ture dans les villages voisins. Pendant ces quelques jours, nous sommes log�s et nourris dans une �cole. Le 10 juin 1940, nous embarquons les chevaux dans un train en partance pour l'Allemagne.
Le 11 juin, les Flamands sont lib�r�s ... au grand dam des cinq wallons restants. Enfin, le lieutenant (flamand) nous confie qu'il essaye de nous faire lib�rer par tous les moyens, ce qui sera fait le 12 juin. Nous nous pr�sentons devant un colonel allemand et, sans un mot, nous recevons un papier confirmant notre lib�ration. Retourn� aupr�s du particulier d�tenteur de mon v�lo, j'y apprend que les Allemands auraient pris ce v�lo ...
A 9 heures du matin, je suis seul sur la route vers Bruxelles; je fais du stop, une charrette d'abord, une camionnette de marchand de bi�re ensuite, qui me conduit � Bruxelles. Je traverse la ville, �tonn� de me trouver seul en uniforme belge. Personne ne m'inqui�te, ni dans un sens, ni dans l'autre, et, apr�s avoir pris le tram � la Place Rouppe pour Wavre, puis Jodoigne, je suis charg� par un camion jusque Jauche. Les 5 derniers kilom�tres � pied me paraissent terriblement l�gers et c'est la rentr�e � la maison vers 18 h, heureux de retrouver mes parents sains et saufs, apr�s 29 mois � l'arm�e sans interruption. Certains de mes camarades n'ont pas eu cette chance.
Seule ombre au tableau, mon jeune fr�re, entr� au service militaire le 15 avril 1940, n'est pas rentr� et on est sans nouvelles depuis le 20 avril... Il rentrera le 1er ao�t 1940, apr�s une singuli�re odyss�e en France (prisonnier aux environs de Bar-sur-Seine), mais ceci c'est une autre histoire !

Source : Bulletin du CLHAM TOME 5 - FASCICULE 4 - DECEMBRE 1992
https://www.clham.be/T5-04.html#Jaumoulle

Les destructions belges du 10 mai 1940 � Kanne

Fri, 27 Feb 2026 18:11:09 +0100

Aux premi�res heures du 9 au 10 mai, vers 1 h 30, le quartier g�n�ral du bataillon � Piringen re�ut le premier signal d'alerte. Celui-ci fut imm�diatement transmis aux compagnies. Toutes les �quipes de d�molition furent d�p�ch�es sur place par camion, bus et fourgonnette. Le sous-lieutenant Bruy�re du 21e bataillon du g�nie fut charg� par le commandant du fort �ben-�mael Jottrand de lancer les sept d�molitions � Kanne. Il utilisa pour cela des troupes de la section du lieutenant Fonteiniers. Les sites � d�truire �taient num�rot�s de D4 � D10 et se situaient tous de l'autre c�t� du canal, donc � l'est de Kanne. Le sous-lieutenant Bruy�re disposait de 7 sergents, 7 caporaux et 14 soldats pour chacun des sept objectifs.

D4 Au sommet du Muizenberg
D5 Kapelstraat derri�re la chapelle du Saint-S�pulcre
D6 Onderstraat pr�s de l'ancienne ferme-ch�teau de Harff
D7 Pont Jeker � Op 't Broek
D8 Pont Jeker � Brugstraat
D9 Pruis pr�s du cimeti�re
D10 Route vers Caestert

En pleine nuit, le lieutenant Bruy�re quitte Piringen avec ses hommes pour le sous-secteur du 2e r�giment de grenadiers. � 4 h 10, Bruy�re re�oit l'ordre du fort �ben-�mael de proc�der aux d�molitions D4 � D10 sur la rive est du canal Albert. Il se pr�cipite vers le pont et passe devant le bunker O, o� il demande au sergent Pirenne du fort de ne pas faire sauter le pont avant son retour avec son �quipe. Cependant, Pirenne a d�j� re�u l'ordre de d�molition et ne peut qu'attendre que Bruy�re et son �quipe aient travers� le canal. L'�quipe de Bruy�re r�ussit � effectuer six des sept d�molitions. Seule la d�molition de D8, le petit pont sur la rivi�re Jeker, �choue en raison d'un probl�me technique. Pendant que le lieutenant Fonteiniers effectue les travaux de d�molition sur l'autre rive du canal, le commandant d'�ben-�mael ordonne � nouveau de faire sauter le pont. Le commandant Pirenne ne put plus retarder la destruction du pont, qui explosa. La voie de retour des sapeurs �tant d�sormais coup�e, on chercha une embarcation pour rejoindre la rive ouest amie. Selon le r�cit d'Alain Pelzer, Bruy�re parvint � transporter une vingtaine de soldats sur la rive ouest � trois reprises. Il s'agissait principalement de grenadiers et d'une des �quipes de Bruy�re. Un des groupes embarqua, mais durant la travers�e, des parachutistes allemands du groupe Eisen ouvrirent le feu sur le lieutenant et ses hommes, contraignant les Belges � se rendre imm�diatement et � d�barquer comme prisonniers de guerre. Le lieutenant Bruy�re subit le m�me sort.
Harry Bovens, soldat de la 14e Ligne , �tait en permission chez ses parents � Kanne. Avec deux gendarmes auxiliaires de Kanne, il rejoignit un des groupes (l'escouade de d�molition D10, sur la route de Caestert) et tenta de traverser, mais ils �chou�rent car l'embarcation �tait amarr�e sur la rive oppos�e. Ils tentent de traverser le pont d�truit, mais lui et ses compagnons sont contraints de se rendre aux parachutistes allemands sur la rive est. Ils sont conduits sur les hauteurs de Tiendenberg, puis attaqu�s par un avion allemand. Vingt-quatre Belges et trois soldats allemands sont tu�s. Les autres sont d�port�s en Allemagne comme prisonniers de guerre via Maastricht.
Source : Texte d�Alain Pelzer
https://heemkundekanne.be/vers-van-de-pers/vernielingen-op-10-mei-1940-in-kanne/

Arthur Vanerpoorten, S�nateur,Ministre et d�port� politique.

Sat, 31 Jan 2026 17:20:56 +0100

En ouvrant la s�ance du 29 mai 1945, le pr�sident du S�nat, Robert Gillon, sait que l'ordre du jour lui impose un p�nible devoir. Il doit prononcer l'�loge fun�bre du s�nateur et ministre Arthur Vanderpoorten. Ce coll�gue a perdu la vie dans le camp de Bergen-Belsen.

Il est ind�niable que le d�funt �tait appr�ci�. Comme le dit Gillon dans son �loge fun�bre : � Il fut enlev� � notre affection. Ainsi s'�vanouit l'espoir de revoir parmi nous ce coll�gue courtois. Orateur flamand remarquable, sa disparition est pour ceux dont il d�fendait l'id�al une perte sensible.
Arthur Vanderpoorten a atteint l'�ge de 61 ans et a fait ses preuves dans l'industrie textile, dans le mouvement gymnique et en politique. En tant que s�nateur et ministre, il pr�ne un lib�ralisme aux accents sociaux. Et bien que la cause flamande le touche, il ne veut pas renoncer � l'union belge.
Durant la Seconde Guerre mondiale, Vanderpoorten reste fid�le � son id�al humaniste en d�pit de circonstances particuli�rement �prouvantes qui le conduisent finalement � la mort, fin tragique d'un parcours mouvement�, �maill� de maintes p�rip�ties politiques, et qui l'am�ne, tout comme d'autres ministres, � la captivit�.
Le 10 mai 1940, lorsque l'Allemagne envahit la Belgique, Arthur Vanderpoorten est en convalescence apr�s avoir subi une intervention chirurgicale. Il se rend n�anmoins au S�nat. Depuis quelques mois, il est ministre de l'Int�rieur au sein d'un gouvernement d'union nationale dirig� par Hubert Pierlot. Le devoir l'appelle, � l'heure o� les institutions du pays et le bien-�tre de ses citoyens sont mis en p�ril.
Vanderpoorten vit la campagne des dix-huit jours en premi�re ligne. Les ministres ne parviennent pas � s'entendre avec le roi L�opold III � propos du cours de la guerre. Le souverain, qui est le commandant en chef des arm�es, veut capituler et partager le sort de ses soldats. Les ministres tentent en vain de le convaincre de quitter le pays pour poursuivre la lutte aux c�t�s des alli�s. Avec ses coll�gues Hubert Pierlot, Paul-Henri Spaak (Affaires �trang�res) et le g�n�ral Henri Denis (D�fense), Vanderpoorten s'entretient une derni�re fois avec L�opold III au ch�teau de Wijnendale. Il attire sp�cialement l'attention du roi sur les deux millions de Belges qui ont fui le pays vers la France depuis l'invasion allemande. Qu'adviendra-t-il d'eux lorsque sa d�cision de capituler parviendra jusqu'en France ?
Le 10 mai 1940, lorsque l'Allemagne envahit la Belgique, Arthur Vanderpoorten est en convalescence apr�s avoir subi une intervention chirurgicale. Il se rend n�anmoins au S�nat. Depuis quelques mois, il est ministre de l'Int�rieur au sein d'un gouvernement d'union nationale dirig� par Hubert Pierlot. Le devoir l'appelle, � l'heure o� les institutions du pays et le bien-�tre de ses citoyens sont mis en p�ril.
L'arm�e belge capitule pourtant peu de temps apr�s. Les 'quatre de Wijnendale' ont entre temps d�j� rejoint leurs coll�gues en France. La capitulation belge suscite la col�re de la population et du gouvernement fran�ais. Pour �viter des repr�sailles contre les Belges r�fugi�s en France, le premier ministre Pierlot s'empresse de condamner l'attitude de L�opold III et de le d�clarer dans l'impossibilit� de r�gner. C'est Arthur Vanderpoorten qui prononce en n�erlandais le discours de Pierlot.
Quelques jours plus tard, les parlementaires belges, r�unis � Limoges, adoptent une r�solution qui va dans le m�me sens. Ils se disent solidaires du gouvernement et � fl�trissent � la capitulation d�cid�e par L�opold III. Au S�nat, Vanderpoorten estime qu'en tant que membre du gouvernement, il doit s'abstenir.
La France capitule elle aussi en juin 1940. Le gouvernement Pierlot estime alors que pour la Belgique aussi, la bataille est termin�e. Les ministres ne sont toutefois plus les bienvenus dans leur patrie. Depuis leur rupture avec L�opold III, leur popularit� au sein de la population a fondu comme neige au soleil. Les vitres de l'habitation de Vanderpoorten � Lierre sont m�me fracass�es. Quant � l'occupant allemand, il leur interdit de remettre le pied sur le sol belge .
La partie inoccup�e de la France, o� les ministres ont trouv� asile, est administr�e par le r�gime de Vichy. Mais ce r�gime collabore avec l'Allemagne et paralyse en fait les activit�s du gouvernement belge. Afin de pouvoir d�velopper une certaine action gouvernementale, Pierlot et quelques autres membres de son gouvernement partent donc pour Londres. Huit autres coll�gues d�missionnent et demeurent en France. Vanderpoorten fait partie de ceux-ci et s'�tablit � Pont-de-Claix pr�s de Grenoble.

Arthur Vanderpoorten devant sa r�sidence � Pont-de-Claix, 1941. Le premier � droite est L�on Matagne

Au d�part, la Belgique n'est pas encore un v�ritable alli� de la Grande-Bretagne. Il ne semble pas encore n�cessaire de former un gouvernement �largi en exil. Dans ces circonstances, Vanderpoorten juge �tre plus utile en restant en France.
En tant que ministre de l'Int�rieur et � depuis le d�part de son coll�gue Jaspar � Londres � de la Sant� publique, Vanderpoorten se pr�occupe beaucoup du sort des quelque deux millions de Belges jet�s sur les routes de France. Ils repr�sentent quasiment un quart de la population belge de l'�poque. Ils sont aussi au centre des discussions qu'il a avec le pr�sident du S�nat Gillon lorsque celui-ci lui rend visite � Pont-de-Claix. Il ne veut pas abandonner les r�fugi�s belges au bon vouloir des autorit�s de Vichy.
Dans le courant de 1941, Pierlot juge qu'il n'est plus opportun de faire venir les ministres rest�s en France. Le r�gime de Vichy lui aussi fait obstacle au d�part des ministres belges. Vanderpoorten et les sept autres ministres font l'objet d'une �troite surveillance et ne sont pas autoris�s � quitter le canton local.
Vanderpoorten ne perd pas courage pour autant. � Je ne veux pourtant pas me plaindre! �, �crit-il � sa femme et ses enfants � la fin du mois d'ao�t 1941, un an apr�s avoir pris cong� d'eux. � la demande du gouvernement Pierlot, il commence � organiser des vacances dans les Alpes fran�aises pour les enfants belges. Fin 1942, les colonies pour enfants d�biles sont d�j� bien implant�es.
Mais la situation dans la France de Vichy est loin d'�tre rose pour les ministres. Le 4 janvier 1943, en d�but de soir�e, trois agents de la Gestapo se pr�sentent au Grand Gallet, la r�sidence de Vanderpoorten � Pont-de-Claix. Il est contraint de les accompagner. � Au revoir, vieux fr�re, et bon courage �, dit-il en guise d'adieu � L�on Matagne. Matagne ne le reverra plus, Vanderpoorten a bel et bien �t� arr�t�.
Apr�s dix jours d'incarc�ration � Lyon, Vanderpoorten est transf�r� � la prison de Fresnes, pr�s de Paris, destin�e aux personnes accus�es de 'crimes politiques'. On lui reproche ses contacts avec le gouvernement Pierlot et avec les services de renseignement belges. Selon toute vraisemblance, l'aide qu'il apporte aux r�fugi�s belges d�sireux de gagner la Grande-Bretagne en passant par les Pyr�n�es joue �galement un r�le.
Le roi L�opold III est rapidement inform� de l'arrestation de Vanderpoorten. Gr�ce � une intervention humanitaire, l'�pouse de Vanderpoorten est autoris�e � le rencontrer une derni�re fois. Ils peuvent se voir pendant 25 minutes. Il embrasse son �pouse � travers les barreaux, en pr�sence d'un infirmier allemand.
En septembre 1943, Vanderpoorten est int�gr� dans un convoi apr�s un passage par les cellules de la police de Francfort. Sa destination est Sachsenhausen, un camp de concentration situ� au nord de Berlin. Le cabinet du roi L�opold III a vent de la d�portation et insiste � nouveau pour que des d�marches soient entreprises.
� Sachsenhausen, Vanderpoorten devient le num�ro 71.693, un num�ro qui est en outre suivi de la funeste abr�viation � NN �. Le ministre est consid�r� comme un prisonnier � Nacht und Nebel �. Il dispara�t dans la nuit et le brouillard et sa famille et ses amis ne peuvent plus jamais recevoir de ses nouvelles.
� son arriv�e dans le camp, il passe les premi�res semaines en isolement, priv� de tout contact avec les autres d�tenus. Les nombreuses privations affaiblissent son organisme et lui valent de s�journer plusieurs mois � l'h�pital. D�s qu'il reprend des forces, Vanderpoorten est employ� comme Hilfsarbeiter. Sp�cialiste de la branche textile, il est contraint de couper plusieurs m�tres de tissu par jour et d'emballer des tapis. Il effectue en outre des travaux domestiques pour le chef d'�quipe qui �tait un criminel de profession.
La vie au camp est une �preuve autant mentale que physique. Lorsque sa sant� fragile l'oblige � garder longtemps le lit, il est humili� par les Block�ltesten, les prisonniers charg�s par les SS de surveiller l'infirmerie. Ils refusent de lui accorder un lit dans l'encoignure qui l'aurait mis � l'abri des courants d'air et des all�es et venues. Il est �galement t�moin d'exp�rimentations m�dicales. De jeunes d�tenus sont choisis comme cobayes et plac�s dans une pi�ce s�par�e o� ils sont priv�s de nourriture et ne re�oivent que des m�dicaments ou des injections. Leurs cris atroces sont audibles jusque dans l'infirmerie o� se trouvent Vanderpoorten et ses compagnons de d�tention.
Press�e par l'avanc�e de l'Arm�e rouge, la SS commence � �vacuer les baraques au printemps de 1945. Tout comme des milliers d'autres prisonniers qui n'ont plus la force de travailler, Vanderpoorten est transf�r� au camp de Bergen-Belsen.
Il y entre en f�vrier 1945, le mois o� Anne Frank et sa s�ur Margot y perdent la vie. Bergen-Belsen est destin� � accueillir les malades et mourants provenant d'autres camps. Les soins m�dicaux y sont inexistants et les prisonniers sont abandonn�s � leur sort. Ils sont g�n�ralement priv�s de nourriture, de couvertures ou de chauffage; une �pid�mie de typhus y fait des ravages. Jamais autant de prisonniers ne p�riront de maladie, de faim et d'�puisement qu'en mars 1945 � Bergen-Belsen, sous le regard indiff�rent des gardiens SS.
Bien qu'extr�mement affaibli, Vanderpoorten veut remonter le moral de ses compagnons de d�tention en renouant avec un ancien hobby. Il leur fait faire des exercices de gymnastique. Mais le typhus et la dysenterie ont finalement raison de lui. Apr�s quatre jours de fi�vre de plus en plus forte, Arthur Vanderpoorten rend son dernier souffle le 3 avril 1945. Ses derni�res paroles furent : � Tout ce que j'ai fait, je l'ai fait pour ma patrie. Embrassez ma femme et mes enfants. �

Sources bibliographies et iconographiques.: S�nat de Belgique et Cegesoma/archives de l��tat

Deux t�moignages de soldats belges de leur campagne des 18 jours en mai 1940

Wed, 31 Dec 2025 10:34:29 +0100

Pierre C�lis
15e Artillerie (3e Corps d'Arm�e).

Le 10 mai 1940, nous �tions stationn�s � Grivegn�e, pr�s de Li�ge. Bien que nous entendions des grondements sur le canal Albert, le calme r�gna dans notre secteur toute la journ�e. Ce n'est que vers le soir que nous avons re�u l'ordre d'atteler les chevaux. J'�tais chef de convoi .(Artilleur) et nous avons d� aider � d�placer notre obusier de 155 mm de sa position. Ce fut une t�che ardue, car la machine �tait rest�e immobile pendant presque toute la mobilisation. J'ai toujours trouv� �trange que nous, les artilleurs, ayons d� rendre nos fusils quelques jours avant le d�barquement, avec la promesse de recevoir des revolvers. C'�tait cens� �tre plus pratique. J'ignore qui a donn� l'ordre, ni s'il y a eu man�uvre d�loyale, mais le r�sultat fut que nous nous sommes retrouv�s sans armes personnelles pour nous d�fendre le 10 mai. Quoi qu'il en soit, t�t le matin du 11 mai, notre batterie est partie et, vers 4 heures du matin, nous avons travers� la Meuse � Li�ge. Personne ne nous a dit o� nous allions. Une fois la travers�e termin�e, plusieurs avions allemands sont apparus au-dessus de nous. Nous avons imm�diatement mis pied � terre, mais miraculeusement, les Allemands nous ont laiss�s tranquilles. Peut-�tre parce que nous ne nous dirigions pas vers le front. � Bierset, sur la rive gauche de la Meuse, nous nous sommes cach�s dans un bois et avons laiss� nos canons le long de la route. De temps � autre, nos mitrailleuses tiraient quelques coups, mais sans r�sultat. Vers 17 heures, nous quitt�mes nos abris et venions � peine de rejoindre la route lorsqu'une vingtaine de Stukas ouvrirent le feu sur nous. J'eus alors l'impression que les Allemands connaissaient tous nos mouvements � l'avance (le m�decin du r�giment, soit dit en passant, �tait un germanophone originaire des Cantons-de-l'Est). D�s lors, ce fut chacun pour soi. Pris de panique, nous nous enfu�mes, abandonnant chevaux et armes. Je passai la nuit chez un fermier � Bierset avec quelques autres soldats. Le lendemain, nous trouv�mes des v�los, probablement ceux des Chasseurs des Ardennes, et nous repr�mes notre route. Nous p�dal�mes � travers les files de r�fugi�s en direction de Huy. Les r�fugi�s ne nous appr�ciaient gu�re, craignant que nous n'attirions l'attention des avions. Passant par Huy et Namur, nous arriv�mes � Charleroi. Les habitants nous accueillirent avec une grande hostilit�. On ne nous a m�me pas donn� un verre d'eau, et on nous disait : � Si vous avez soif, allez boire au canal Albert. � C'�tait le troisi�me ou le quatri�me jour de la guerre, et nous avons d�cid� de prendre la route pour les Flandres. Apr�s pr�s de 100 km, nous sommes arriv�s � Lichtervelde, o� la gendarmerie a tamponn� nos passeports pour �viter d'�tre punis comme d�serteurs. Avec des soldats de diff�rentes unit�s, nous avons �t� entass�s dans des camions et envoy�s au front. Le voyage fut bref, car cinq kilom�tres plus loin, des avions allemands ont ouvert le feu sur notre convoi. Une fois de plus, il a fallu sauver ce qui pouvait l'�tre . J'ai ensuite err� pendant quelques jours jusqu'� ce que, peu apr�s la capitulation, je sois fait prisonnier � Kortemark. C'�tait la premi�re fois que je voyais un soldat allemand d'aussi pr�s�

Jean Beunekens,
1er Grenadiers

J'�tais lance-grenades au 1er r�giment de grenadiers, stationn� � Tessenderlo. Le 10 mai, � quatre heures du matin, l'alarme retentit, mais personne ne se doutait que les Allemands allaient envahir notre pays. Pour nous, ce n'�tait qu'un exercice de plus. Le mois pr�c�dent, nous avions souvent couru les deux kilom�tres s�parant notre caserne de Huist de nos positions le long du canal Albert. De ce fait, un tiers de notre r�giment n'avait pas ses armes ce matin-l�. Vers six heures, des chasseurs allemands apparurent au-dessus de nos positions, bient�t suivis de trois bombardiers (nous les avons d'abord pris pour des Belges ou des Fran�ais !). Heureusement, ils ne nous attaqu�rent pas. Nous aurions �t� une cible de choix, car la plupart des soldats avaient quitt� leurs positions et suivaient les avions � d�couvert. � une vingtaine de m�tres de moi, un soldat de la compagnie francophone se mit soudain � tirer avec sa mitrailleuse antia�rienne. C'�tait un certain Jacquemeyns, un boxeur assez connu � l'�poque. Un des bombardiers prit feu et s'�crasa quelques secondes plus tard. Les chasseurs nous attaqu�rent alors et nous nous dispers�mes. Rien de bien important ne se passa ce jour-l�. Nous appr�mes cependant que notre 2e r�giment de grenadiers �tait sous un feu nourri aux alentours d'�ben-�mael et avait d�j� subi de lourdes pertes. Puis, le 11 mai, l'ordre arriva d'abandonner nos positions et de nous replier vers l'ouest. Et ce, alors qu'aucun coup de feu n'avait quasiment �t� tir� ! Tous les soldats �taient lourdement charg�s. Je devais aussi porter la partie de ma compagnie qui servait de lance-grenades. Il disparut � un moment donn� (je ne me souviens plus exactement quand) et je ne l'ai jamais revu. Ainsi, pendant toute la campagne, je portai 25 kg : sac � dos, revolver, pelle, lance-grenades et munitions. � Lierre, la compagnie s'arr�ta et nous dumes imm�diatement commencer � creuser des tranch�es . Nous n'y rest�mes pas longtemps� jour apr�s jour, nous battions en retraite. Et � chaque fois, le m�me sc�nario : s'arr�ter, creuser, puis avancer tandis que les Allemands nous pilonnaient de loin avec leur artillerie. C'�tait �puisant. Vers le 16, nous sommes arriv�s � Zelzate, sur le canal de Gand � Terneuzen. De l�, nous avons tir� sur l'avant-garde allemande qui commen�ait � p�n�trer en Flandre z�landaise. Ce fut la premi�re et unique fois que j'ai utilis� mon DBT.

Nous avons ensuite continu� notre route vers Maldegem. La faim nous tenaillait. Pendant des jours, nous n'avons pas aper�u de cantine. Nous vivions de ce que nous donnaient les r�fugi�s, allant parfois chercher quelques poulets dans une ferme. J'avais aussi pris l'habitude de rel�cher les animaux dans chaque ferme abandonn�e ; j'avais travaill� dans une ferme pendant des ann�es. Par exemple, � Maldegem, j'ai � lib�r� � un taureau, mais l'animal venait � peine de sortir de son �table qu'un soldat affam� l'a abattu et a partag� le butin avec ses camarades. � Adegem, non loin de l�, nous �tions de nouveau sous un feu nourri d'artillerie. Des rumeurs circulaient aussi selon lesquelles il n'y avait aucun Allemand sur place, mais qu'un sergent belge, un certain De Gendt, avait donn� l'ordre d'ouvrir le feu apr�s avoir �t� surpris par des vaches �gar�es. Pris de panique, ils auraient alors tir� � tout va. � ce moment-l�, ma compagnie �tait en r�serve, je ne sais donc pas quelle part de v�rit� cela rev�t. Mais il est certain que plusieurs gar�ons sont morts cette nuit-l�. Le 26 mai, notre r�giment arriva � Rumbeke, un hameau de Roulers, o� nous pr�mes position autour du ch�teau. Nous y f�mes bombard�s sans rel�che pendant deux jours, et des dizaines d'hommes furent tu�s. Le jour de la reddition, nous recev�mes l'ordre de nous positionner au sud de Roulers. Nous continu�mes le combat jusqu'� 7 ou 8 heures du matin, quelques heures seulement apr�s la capitulation officielle. C'est durant ce court laps de temps que la plupart des grenadiers furent tu�s. J'ai moi-m�me vu trois hommes tomber � mes c�t�s. On nous dit ensuite que nous devions couvrir la retraite d'une unit� anglaise et le red�ploiement des 3e et 5e r�giments d'infanterie. Bien que cette derni�re mission f�t, bien s�r, totalement inutile. Vers 8 heures du matin, nous f�mes faits prisonniers, et c'est seulement alors que nous appr�mes la reddition de l'arm�e ! Apr�s une marche �puisante, nous f�mes embarqu�s dans des wagons � Courtrai, en direction de l'Allemagne. Cependant, la gare fut bombard�e par un avion anglais, ce qui endommagea les voies ferr�es et rendit le voyage impossible. Escort�s par quelques Allemands, nous avons continu� � pied. J'ai tent� de m'�chapper du convoi � plusieurs reprises, mais j'ai �t� arr�t� � chaque fois. Finalement, j'y suis parvenu et j'ai trouv� refuge dans une ferme � Audenarde. L�, on m'a donn� des v�tements civils. C'est ainsi que j'ai rejoint Bruxelles en passant par Ninove, o� vivaient mes parents.

Source :
https://www.dbnl.org/tekst/vos_066belg01_01/vos_066belg01_01_0005.php

La mobilisation

Sat, 29 Nov 2025 11:41:38 +0100

L'essentiel de l'arm�e belge �tait divis� en trois cat�gories d'unit�s : les unit�s actives, les unit�s de 1�r�serve et les unit�s de 2�r�serve. Les unit�s actives �taient compos�es des plus jeunes recrues, dont les connaissances militaires �taient encore fra�ches. Les soldats l�g�rement plus �g�s �taient affect�s � la 1�r�serve, et les plus �g�s � la 2�r�serve.
R�giments actifs : classes 36, 37, 38 et 39
Premiers r�giments de r�serve : classes 32, 33, 34 et 35
Deuxi�mes r�giments de r�serve : classes 28, 29, 30 et 31

L'arm�e belge fut mobilis�e pour la premi�re fois le 27 septembre 1938, en raison de l'imminence de l'invasion nazie des Sud�tes tch�coslovaques. Cinq classes de r�servistes furent appel�es � former, avec la classe d�j� sous les armes, les six divisions d'infanterie actives et les six divisions d'infanterie de la 1re r�serve.
Le moral des soldats rappel�s est excellent ; ils sont heureux de revoir leurs camarades de classe, et cela est f�t� avec enthousiasme dans les caf�s.
Le 30 septembre, le danger de guerre �tait �cart� ; les Fran�ais et les Anglais �taient parvenus � un accord avec Hitler selon lequel la Tch�coslovaquie pouvait �tre annex�e � son Reich.
Le 2 octobre, le gouvernement belge a d�cid� d'une d�mobilisation acc�l�r�e, ce qui a entra�n� la dissolution imm�diate de tous les r�giments.
Le soir venu, des groupes de soldats d�ambulaient le long des routes et de nombreux trains militaires entravaient le trafic ferroviaire normal.
Le mat�riel abandonn� fut r�cup�r� par les r�giments actifs. Des mitrailleuses l�g�res jonchaient les rues, m�l�es � des chaussures et autres �quipements. Des v�tements militaires furent retrouv�s dans des granges, � c�t� de harnais. La situation �tait si critique qu'un agriculteur appela Li�ge trois jours apr�s la d�mobilisation : chevaux, ambulances, trousses m�dicales, harnais et mat�riel bloquaient les b�timents de sa ferme. Le m�decin, les infirmi�res et tous ceux qui avaient �t� rappel�s �taient rentr�s pr�cipitamment chez eux, abandonnant tout sur leur passage.
Le 26 ao�t 1939, quelques jours avant l'invasion de la Pologne par l'arm�e allemande, l'arm�e belge se mobilisa pour la deuxi�me fois. Cette mobilisation se d�roula plus facilement qu'en 1938.
Afin de ne pas trop perturber le bon fonctionnement du pays, la mobilisation a �t� divis�e en plusieurs phases :

Phase A (26 ao�t 1939)
1re, 2e, 3e, 4e, 5e et 6e divisions d'infanterie
1re division des chasseurs ardnnais
1er r�giment de cyclistes fronti�res, 2e r�giment de cyclistes fronti�res et bataillon de cyclistes fronti�res du Limbourg
1re division de cavalerie
2e division de cavalerie
Les 1er, 2e et 3e r�giments d'aviation, ainsi que les unit�s de soutien
1er R�giment de D�fense Anti-A�rienne
2e R�giment de D�fense Anti-A�rienne
Troupes de forteresse de Namur, Li�ge et Anvers
une partie des unit�s de soutien
La phase B suivra le 28 ao�t.
8e et 11e divisions d'infanterie
2e division des chasseurs des Ardennes

En raison de la rapidit� des �v�nements, la phase C est d�clar�e le 1er septembre, lorsque les troupes allemandes envahissent la Pologne.
7e, 9e, 10e et 12e divisions d'infanterie
1er r�giment l�ger, 2e r�giment l�ger
Transport des troupes
Les troupes ferroviaires
Unit�s territoriales
Une partie des troupes de ravitaillement

La phase E, la mobilisation g�n�rale, aura lieu le jour m�me de l�attaque (10 mai 1940).
Plus de 600 000 civils seraient appel�s � prendre les armes � soit plus de 8 % de la population.
La qualit� du cantonnement d�pend des possibilit�s offertes par les cantonnements. Au d�but de la mobilisation, les �coles et les b�timents publics furent r�quisitionn�s; plus tard, des baraquements en bois furent construits � proximit� des positions.
La mobilisation massive d'hommes entrave le fonctionnement �conomique du pays.
Sous la pression du Parlement, le gouvernement accorde toute une s�rie d'exemptions :
En octobre, ce furent les mineurs (un r�giment du Hainaut perdit 700 hommes) et les ing�nieurs des mines qui furent les suivants � �tre d�mobilis�s.
Vient ensuite le tour des p�res de familles nombreuses.
M�decins et infirmi�res.
Le personnel enseignant.
Des repr�sentants du minist�re des Finances et des responsables municipaux.
Et le secteur r�clame �galement le retour de ses sp�cialistes.
Pour remplacer les soldats exempt�s, il fallut faire appel aux miliciens plus �g�s, qui, naturellement, rechignaient � prendre la place des plus jeunes. Tandis que les soldats exempt�s pouvaient travailler et gagner leur vie comme d'habitude, ceux qui portaient les armes recevaient initialement une solde de 30 centimes (anciens francs belges) par jour. Plus tard, cette solde fut port�e � un franc par jour (le prix d'un verre de bi�re), et une allocation de milice de 8 � 12 francs par jour fut accord�e.

Une photo tr�s rare de soldats belges et allemands � la fronti�re belgo-allemande en 1939.
Collection -
A. Vandewalle.

Le rude hiver (l'hiver 39-40 fut tr�s froid), les exemptions, la d�tresse de leurs familles et le sentiment d'inutilit� de leur sacrifice ont rendu amer les soldats, qui ne cessent de r�p�ter :
��Si le pays est en danger, cela s'applique � tous. S'il n'y a pas de danger, nous sommes lib�r�s.��
Cette situation, conjugu�e � la propagande ennemie, provoque des troubles dans plusieurs r�giments. La discipline est difficile � maintenir dans les cantonnements. La seule sanction efficace est la suppression des permissions.

Sources :
https://meetjesland1940.be/mobilisatie.html

Sur le canal L�opold.

Thu, 30 Oct 2025 09:48:59 +0100

Samedi 25 mai 1940 au 1er R�giment de Carabiniers-Cyclistes.

Une patrouille quitte la 1re compagnie, cette fois dirig�e par le commandant de compagnie en personne. Le lieutenant Jonckheere emm�ne avec lui quatre de ses soldats : le sergent Van Boom, le sergent Le Grand, ainsi qu'un caporal et un soldat inconnus.
La patrouille atteignit le ��Graaf Jansdijk�� au nord-est de Sint-Laureins sans trop de difficult�s, puis traversa le village jusqu'� l'ouest du ��Leemweg��, qui m�ne � Eeklo. Chemin faisant, ils s'arr�t�rent � deux reprises lorsqu'une voiture blind�e allemande fut aper�ue au loin. Jonckheere et son escouade rencontr�rent alors un groupe plus important de v�hicules ennemis sur le point d'entrer � Sint-Laureins. Les soldats se baiss�rent derri�re une haie � environ cinq m�tres de la colonne et rest�rent silencieux. Au bout d'une vingtaine de minutes, l'officier d�cida de tenter de regagner la rive belge du canal. Les cinq hommes travers�rent la route en courant et s'arr�t�rent un peu plus loin, parmi les maisons du village. Le sergent-chef Van Boom et le sergent Le Grand manquaient � l'appel. Le lieutenant Jonckheere attendit, mais d�cida que le temps pressait et retourna � sa compagnie avec le caporal et le soldat restants. Vers 11 heures, le lieutenant Jonckheere put rendre compte de ce qui s'�tait pass� � Sint-Laureins. En quelques minutes, les canons du IV/19A ouvrirent le feu et bombard�rent la position allemande signal�e.
Lorsque le sergent-chef Jos� Van Boom pourra lui aussi revenir quelque temps plus tard, il sera �tabli que le sergent Michel Le Grand a �t� bless� par balle alors qu'il traversait le ��Leemweg��. Le sergent est vraisemblablement d�c�d� sur le coup.

Le Grand Michel.
Sergent 1er r�giment de Carabiniers � Cyclistes, 3/I
N� � Saint-Josse-Ten-Noode le 29 d�cembre 1916. D�c�d� � Saint-Laurent le 27 mai 1940.

Peu apr�s midi, un v�hicule blind� appara�t pr�s des vestiges du pont sur la digue de ��Sint-Janspolder��. Le v�hicule allemand est d�truit par les tirs du canon antichar C47 et du chasseur de chars T13 qui soutenait la 1re compagnie. Celle-ci envoie imm�diatement une nouvelle patrouille apr�s l'incident. Trois des quatre membres d'�quipage sont retrouv�s morts dans leur v�hicule endommag�. Le quatri�me soldat semble avoir r�ussi � s'�chapper. (Archives belges - 18daagseveldtocht.be)

Le v�hicule blind� en question est un ��Landsverk M38�� du constructeur su�dois AB Landsverk.
Ce v�hicule blind� appartenait initialement � l'arm�e n�erlandaise, mais il a �t� saisi, avec plusieurs autres v�hicules Landsverk, par la 227� I.D. allemande et utilis� par son unit� de reconnaissance (Aufkl�rungs Abteilung).
Le ��Landsverk�� fut d�truit par plusieurs obus du canon antichar belge C47, et l'�quipage allemand compos� de cinq hommes, p�rit.Il s�agissait de :

L�Uffz Wilhelm Bolles,
L�Obergefreiter Egon Murschall,
Les Sch�tze Anton Ambour, Sch�tze Goswin, Welter et le Sch�tze Gerhard St�rmer.

Les soldats tomb�s furent enterr�s � 50 m�tres du pont d�truit. Leurs tombes �taient marqu�es d'une croix portant leurs noms, sur laquelle �tait grav� un casque transperc�.
En 1942, leurs corps furent exhum�s et transf�r�s au cimeti�re allemand de l��poque et situ� � Deinze.

Le ��Landsverk�� d�truit au canal L�opold (photo - www.landsverk-m38.nl).

Sources bibliographiques et iconographiques
Information re�ue de Robin Buysse:
https://meetjesland1940.be/aan-het-leopoldkanaal.html

Quelques aspects de la R�sistance dans l�Ouest du Brabant-Wallon pendant la SGM

Tue, 30 Sep 2025 09:46:01 +0200

�voquer la r�sistance reste une t�che extr�mement ardue, de part son caract�re secret bien s�r, mais aussi en raison de certains abus qui ont exist� et de la difficult� qui en d�coule de faire aujourd�hui objectivement la part des choses. A cela s�ajoute que les groupes de r�sistants couvraient un territoire qui d�passait largement le cadre des anciennes communes et que les fronti�res entre ces diff�rents groupes �taient souvent assez perm�ables.
Comme ailleurs, la r�sistance fut fort active � Tubize et dans les environs. Entrer dans la clandestinit� �tait tr�s contraignant. Il fallait trouver des v�hicules et des v�los pour les d�placements, constituer des d�p�t d�armes, se procurer des faux papiers d�identit� ou des faux permis de travail, se procurer des vivres, de l�argent et des logements. La vie dans le maquis �tait donc particuli�rement �prouvante pour les hommes qui s��taient lev�s contre l�occupant

Charles Mahieu

A Tubize, on cite le groupe G, sp�cialis� dans le sabotage par explosifs. Ses animateurs �taient Charles Mahieu, ancien sous-officier du G�nie et
sp�cialiste des explosifs. D�s 1940, avec D�sir� Ferier, il constitua un d�p�t d�armes et d�explosifs � la ferme Tramasure, chauss�e de Bruxelles. A leur actif on doit notamment une action spectaculaire en 1943 � Clabecq sur le Canal qui mis le bief � sec durant plusieurs jours. Cet exemple fut suivi par d�autres groupes de la r�sistance dans la r�gion. Le Brabant wallon avait �t� jumel� avec Braine-le-Comte o� le responsable �tait Adolphe Chaboteau (�galement P.A.). Il �tait second� par Ren� Hanquet, responsable du BW. Le groupe de Braine-le-Comte comptait une soixantaine de personnes et travailla plusieurs fois en liaison avec les P.A. (Partisans Arm�s) et l�A.S. (Arm�e Secr�te).
L�Arm�e Secr�te, avec les refuges Ours (Halle) et Furet (Virginal), disposait de nombreux �l�ments � Tubize et dans les villages environnants.
Du c�t� d�Ittre on avait, outre l�A.S., command�e par Fernand Van Vaerenberg, le groupe NOLA qui �tait tr�s actif dans la r�gion. Il �tait command� par Henri Heffinckx et a � son actif plus de 500 sabotages. C�est en voulant secourir les hommes du groupe NOLA engag�s dans une escarmouche avec des Allemands en fuite que trois soldats anglais furent tu�s � Clabecq.
Les r�sistants qui firent le plus parler d�eux � Tubize et dans les communes avoisinantes appartenaient � la n�buleuse du F.I. (Front de l�Ind�pendance) et ses Milices Patriotiques, et des P.A., en particulier du corps 023 secteur de Tubize. En principe le cloisonnement entre les diff�rents groupes �tait de r�gle, mais ce ne fut pas vraiment le cas dans la r�gion. Et il n��tait pas rare qu�une m�me personne ait agi pour le compte du F.I. ou des P.A., voire m�me de l�A.S.
A Tubize, le groupe � L�Espoir � des Milices Patriotiques du F.I., compos� d�une bonne soixantaine de personnes, s�illustra par l�impression et la diffusion de journaux clandestins, le d�p�t et le transport d�armes et d�explosifs, la collecte de renseignements militaires et sur la production industrielle de la r�gion, le sabotage dans les usines, etc.
Le corps 023 des P.A. �tait actif dans un secteur qui couvrait une vingtaine de commune depuis Braine-le-Comte jusqu�� Tubize. Son effectif se montait � quelques 125 personnes, dont une vingtaine de � durs � pour les missions sp�ciales. A sa t�te, on trouvait le commandant Claude (Emile Boucher de son vrai nom).
Parmi les faits d�armes habituels de la r�sistance, il faut bien s�r citer les sabotages ; mais aussi la diffusion de la presse clandestine ; le vol (simul�) des Registres d��tat Civil dans les diff�rentes administrations communales ; les r�quisitions d�armes aupr�s des gardes champ�tres et des gendarmes ; les r�quisitions d�argent dans les grosses entreprises de la r�gion (Carri�res de Quenast, Forges de Clabecq, Fabelta) et les bureaux de poste pour financer la r�sistance et aider les r�fractaires ; le vol (simul�) de timbres de ravitaillement, de cartes d�identit�, de permis de travail ; la dissimulation de r�fractaires ; le sauvetages d�aviateurs abattus au-dessus de la r�gion, �
De nombreuses femmes, g�n�ralement fort jeunes, particip�rent � cet effort de guerre, souvent comme estafettes. Elles passaient les courriers entre les groupes de r�sistants et les ordres de missions aux hommes qui avaient pris le maquis.
Des explosifs �taient discr�tement subtilis�s aux Carri�res de Quenast et servirent aux nombreux sabotages.
Les r�sistants eurent aussi � payer un lourd tribut. Les actions qu�ils men�rent n��taient pas sans danger et plusieurs d�entre eux en firent les frais. Certains furent d�nonc�s, arr�t�s par les Allemands, d�port�s ou ex�cut�s ; d�autres sont tomb�s au cours de leurs missions. Le d�but du mois de septembre 1944 fut particuli�rement meurtrier. Des accrochages entre r�sistants et les troupes allemandes en d�route eurent lieu � Ittre, � Rebecq, � Saintes. A chaque fois, il y eut des victimes � d�plorer.

Source : Mus�e de la Porte. (Tubize)